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院高超声速颤振试验填补国内相关技术空白
2014-02-27

高超声速飞行器受到高超声速流场特性、气动加热、控制等影响,其气动弹性问题比较复杂,国外从上世纪五六十年代开始就进行了大量的气动弹性试验研究。由于高超声速条件下,试验模型受到气动加热,高动压气流的综合影响,试验装备设计要求较高,我国一直没有开展过此类试验。最近,一所三室研究人员设计的高超声速颤振试验的顺利进行,填补了国内相关技术空白,结束了国外对于此类试验技术长达60多年的垄断。

课题组经过多年的调研研究,克服了“高超声速试验模型设计”、“风洞启动动压对模型产生破坏性冲击”、“试验模型固定和激励”、“试验装置阻塞度要求”等多项技术难点,提出了相应的解决方案,申请了《一种高速风洞舵翼面气动弹性试验装置》、《一种舵面模型两自由度支撑机构》等多项技术专利。

2月18日,FD-07风洞迎来了高超声速颤振试验的首次吹风。随着一组组试验数据的读取,历时一分钟的高超声速颤振试验第一次吹风顺利完成。研究人员无不欢欣鼓舞!这一次吹风,结束了我国无法进行高超声速气动弹性试验的历史。在之后的几天,试验顺利开展,试验人员根据测量出来的试验数据,不断对试验方案进行调整。

2月22日,试验第一阶段顺利完成,试验设计人员获得了许多宝贵的试验经验和数据,下一阶段将对模型设计、试验方案设计等多个方面再进行相应调整和优化,力争获得更准确完备的试验数据。

高超声速颤振试验的顺利进行,对于我国新型高速飞行器的设计和研究,对于我国特种试验技术的发展,对于我国高速飞行器的气动弹性评估,都具有重要的意义。

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